Време читања:8 минута |Аутор:ИУПСЕНИ Теам

1. И. Три писма која одлучују ко за шта плаћа
2. ИИ. Линија ризика од капије фабрике до ваших врата
3. ИИИ. ФОБ или ЦИФ: дебата са неочекиваним одговором
4. ИВ. Свих једанаест услова на једној страници
5. В. Читање цитата: шта је заправо укључено
6. ВИ. Инцотермс испуњава услове плаћања: комплетна слика ризика

Сваки цитат кинеског добављача грађевинског материјала завршава се на исти начин: три велика слова и назив луке. ФОБ Шангај. ЦИФ Лос Анђелес. ЕКСВ Зибо. Купци их прескачу-цена по листу је оно што је битно-и откривају недељама касније да цена за коју су мислили да упоређују није била цена коју су платили.

Писма нису формалност. Повуку црту кроз пошиљку и кажу: све са ове стране линије је ваш проблем.

Овај водич декодира Инцотермс који се појављују на понудама грађевинског материјала и пружа контролну листу за читање било које понуде тако да бројеви које упоређујете значе исту ствар. Наставља серију едукације увозника заједно сауслови плаћања и водич за товарни листанд тхеводич за отпрему и паковање.

Инцотермс су једанаест стандардних трговинских услова које објављује Међународна привредна комора. Сваки од њих одговара на два питања у одређеном тренутку пошиљке: где престаје обавеза продавца и где се ризик пребацује са продавца на купца. Трошкови и ризик се обично крећу заједно. Када немају-и постоје термини у којима се раздвајају-јаз између њих је место где се рађају спорови.

За некога ко увози ПВЦ грађевински материјал, сваки термин се преводи у прегршт практичних питања. Ко плаћа камион од фабрике до луке? Ко плаћа превоз преко океана? Ко купује поморско осигурање? Ко царини на одредишту? Ко плаћа увозне дажбине?

Промените једно слово термина у цитату и променили сте одговор на сва та питања одједном.

Поређење ЦИФ понуде једног добављача са ФОБ котацијом другог није поређење цена. Упоређује две различите цене обучене као једна.

Замислите путовање контејнера СПЦ подова. Фабрички спрат. Камион до луке. Терминал стораге. Посуда. Прелазак преко океана. Одредишни терминал. Камион до вашег складишта. Сада нацртајте линију негде дуж те путање. С једне стране, све што крене по злу припада продавцу. С друге стране, то је твоје.

Инцотермс су линија.

Под ЕКСВ (Ек Воркс), посао продавца завршава када роба стоји у сопственој фабрици, спремна за преузимање. Купац се бави свиме после тога: камионом, извозном папирологијом, лучким таксама, резервацијом пловила, прекоокеанским транспортом, осигурањем, царињењем и коначном испоруком. Под ДДП-ом (Деливеред Дути Паид), сваки од тих корака је проблем продавца-укључујући увозне дажбине на одредишту. Све између ЕКСВ и ДДП је компромис, а правило које управља читавим асортиманом је једноставно: што је појам ниже у абецеди, то продавац више преузима.

ФОБ (Фрее Он Боард) и ЦИФ (Цост, Инсуранце анд Фреигхт) доминирају понудама грађевинског материјала. Већина увозника претпоставља да су то суштински различити термини. Претпостављају погрешно.

Под ФОБ-ом, купац књижи и плаћа превоз преко океана и осигурање. У оквиру ЦИФ-а, продавац обавља-и транспорт и полиса основног осигурања се убрајају у наведену цену. То је једино што се мења између њих двоје.

Линија ризика је идентична. У оба услова, власништво над робом прелази са продавца на купца оног тренутка када се утовари на брод у луци порекла. Према ФОБ-у, купац је власник ризика путовања океаном и директно исписује чек бродској линији. Према ЦИФ-у, купац и даље сноси ризик-продавац је једноставно унапред платио превоз и уговорио минималну полису осигурања у име купца. Купац осигурава робу коју већ поседују, полисом коју је неко други изабрао, и вероватно са најнижим покрићем које правила дозвољавају.

Једну практичну последицу купци обично занемарују: осигурање које долази у пакету са ЦИФ-ом покрива минимум који захтевају клаузуле о терету ИЦЦ института Ц{0}}главне опасности, али не и цео спектар. За контејнер од 40 стопа напуњен грађевинским материјалом, купац треба да затвори јаз између минималне покривености и стварне изложености. Свако ко прихвата ЦИФ треба да прочита потврду о осигурању и постави непријатно питање: шта није покривено и колико кошта додавање?

Једанаест термина, распоређених према класификацији Инцотермс 2020. Прозивају се они који су важни за увознике грађевинског материјала.

Две ствари које треба прочитати из ове табеле. Прво, океански-услови-ФОБ, ЦФР, ЦИФ-сви деле исти тренутак ризика. Лоадинг. Оно што се мења између њих је ко плаћа прелазак и осигурање. Друго, "Д" породица гура одговорност продавца све до одредишта, што ДДП чини привлачним за купца који то ради први пут и застрашујући добављача који одређује цену непознатих трошкова на другом крају.

Претворите сваку понуду у исти Инцотерм пре него што упоредите јединичну цену. То је дисциплина и није аритметика коју можете да радите на слепо-потребни су вам возарина, цена осигурања и одредишни трошкови од вашег шпедитера да бисте направили право поређење. Неки добављачи наводе ЦИФ број који изгледа нижи од конкурентске цене ФОБ-а зато што су транспорт и осигурање урачунати у јединични трошак-на начин који ласка овом поређењу. Други једноставно користе превознину која је оптимистичнија од оне коју би ваш шпедитер навео. Обе игре раде на купцу који не отпакује термин.

Шест питања која треба поставити пре него што се било које две цене поставе једна поред друге:

Детаљ вредан изолације: фабрика у Шандонгу која наводи ФОБ Кингдао наводи различите унутрашње трошкове од оне која наводи ФОБ Шангај. Разлика може бити стотине долара на пуном контејнеру. Купци који претпостављају да су све кинеске луке подједнако удаљене од своје фабрике погрешно су прочитали понуду тачно за цену камиона.

Инкотерм и рок плаћања су две мапе исте територије. Један каже ко поседује робу у сваком тренутку. Други каже ко је власник новца. Ни једно ни друго не ради сам.

Купац који потписује ФОБ са 30/70 Т/Т пристаје на две ствари: од тренутка када контејнер пређе ограду брода, ризик терета је њихов; и 70 процената новца је још увек у дугу, може се отпустити уз копију товарног листа. Ово је стандардно. Изводљиво је. Али то значи да купац носи неосигурани терет преко океана ако је заборавио да организује поморско осигурање-или ако је претпоставио ЦИФ када је потписао ФОБ.

Комбинација која заслужује највише пажње је ДДП са Т/Т плаћањем.

Под ДДП-ом продавац испоручује до ваших врата, очишћен и са плаћеном царином. Једноставност је стварна. Као и изложеност: добављач управља сваким логистичким и царинским кораком на одредишту, а купац је уплатио депозит и обавезао се на стање пре него што се деси било који од тих корака. ДДП има смисла са добављачем са којим сте обавили десет поруџбина. Са добављачем којег никада нисте срели, на првом контејнеру, случај за ДДП је танак. Једноставност од-до-врата је привлачна. Концентрација поверења на једној страни трансакције је мања.

Серија едукација за увознике сада покрива три стране међународне трансакције:водич за услове плаћањарукује новцем, овај водич рукује робом иводич за паковањеуправља оним што се дешава са теретом у транзиту. За понуду са Инцотермсом, портом, изузецима и распоредом плаћања који су заједно изложени-ФОБ Кингдао или ЦИФ до ваше луке-контактирајте наш продајни тим.